Kategorie: Allgemein

…und eine weitere Regionalfluggesellschaft beißt ins Gras. DauAir, Intersky, Cirrus, OLT: alle pleite, teilweise trotz Subventionen. Es klappt wohl doch nicht so recht mit den 50 bis 70 Passagiere fassenden Propellermaschinen, die als Zubringer zu „Drehkreuzen“ fungieren sollen.

VLM Airlines hat es nicht gepackt. Am Mittwoch stellte die belgische Regionalairline ihren Flugbetrieb ein und beantragte Insolvenz. Erst Ende Mai hatte ein Gericht VLM sechs Monate Gläubigerschutz gewährt, um ihre Finanzen in Eigenregie in Ordnung zu bringen. Das hat aus mehreren Gründen nicht geklappt. … VLM war 2015 zunehmend in Schieflage geraten, zeitweise fiel die systemweite Auslastung auf 37 Prozent.

Quelle: aero.de – Luftfahrt-Nachrichten und -Community

Schon lange währt der Irrtum begeisterter Regionalpolitiker, dass staatliche Investitionen und Subventionen schon Nachfrage schaffen werden. Nach zwei Jahrzehnten der Fliegerei aus den wirtschaftlichen Randgebieten des Landes mangelt es vielen Provinzpisten noch immer an der Grundvoraussetzung für den Erfolg: Es fehlen die Passagiere. Gäbe es die, hätten sich Fluggesellschaften, die stets nach neuen lukrativen Strecken suchen, auf den Plätzen in der Region niedergelassen, ohne dass es spezieller Lockmittel bedurft hätte.

Quelle: Kleine Flughäfen scheitern wirtschaftlich

Ein angeblich „zeitgemäßes Luftverkehrskonzept für Norddeutschland“ (Christopher Vogt) mit Lübeck als „dritter Start- und Landebahn“ für Hamburg wäre weder ideal noch optimal, sondern nur eine drittklassige Bereicherung der Infrastrukturdiskussion. Ein „drittes Terminal“, 72 km weit entfernt von den beiden anderen Terminals in Hamburg mit locker anderthalb Stunden Autofahrt? Was für eine absurde Vorstellung!

Quelle: Airport Blankensee: Warum der Flughafen Lübeck ein Beispiel norddeutscher Provinzpolitik ist | shz.de

Die Aussichten auf einen stabilen und nicht mehr defizitären Flugbetrieb in Lübeck sind somit schlechter denn je. Selbst wenn die Anwohner ihren Flughafen liebgewonnen haben, bleibt der Infrastruktur-Blues an der Trave wohl weiter erhalten.

Quelle: fvw Blog – Touristik für Fortgeschrittene

 Insolvenzverwalter Klaus Pannen hat den Handel abgeschlossen – neun Monate nach dem Insolvenzantrag. Der Notarvertrag wird am Montag in Hamburg unterschrieben. Am Flughafen sind nach letztem Stand noch 31 Mitarbeiter beschäftigt. Neuer Geschäftsführer wird Jürgen Friedel (55).

Quelle: Lübeck – Euroimmun-Chef kauft Flughafen Lübeck-Blankensee / Lübeck / Lokales – LN – Lübecker Nachrichten

Der Lübecker Flughafen Blankensee bekommt einen neuen Eigentümer. Der insolvente Regionalflughafen habe einen Käufer, sagte der Insolvenzverwalter Klaus Pannen am Montag der Deutschen Presse-Agentur (dpa). Der notarielle Kaufvertrag werde gegen 15.00 Uhr unterzeichnet. Wer der Käufer ist, wollte Pannen nicht sagen. Nach dpa-Informationen handelt es sich um den Lübecker Unternehmer Winfried Stöcker.

Quelle: ROUNDUP: Lübecker Unternehmer kauft Flughafen Lübeck-Blankensee